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外資強力介入中國市場,或提升汽車租賃行業的競爭。

 


  汽車租賃這一全新的汽車使用模式在中國各大城市逐漸流行,而面對充滿潛力和風險的新興市場,行業內部也紛紛以各種形式自發進行緊密布局:11月,日本三菱商事與浙江車友汽車租賃有限公司正式簽訂了協議:由三菱向車友公司首輪投資2000萬美元,并共同成立海納國際汽車租賃有限公司。
  
  在此之前,高盛集團“落子”上海一嗨汽車租賃有限公司7000萬美元,聯想控股十億元“下注”北京神州汽車租賃有限公司。
  
  三菱財團相關負責人、三菱商事董事長小室直道認為,目前中國汽車租賃行業發展速度很快,是一個極具潛力的朝陽市場。據他介紹,汽車租賃業務在歐美發達國家已經十分成熟,在美國,從事汽車租賃行業的車輛占據整個汽車工業的55%,很多個人和公司都用汽車租賃解決用車問題。
  
  業內專家預計,到2015年,中國汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到30萬至40萬輛,營業收入將達到180億元。
  
  “隨著租車業陸續迎來重量級選手,無疑將推動汽車租賃市場縱深競爭,加快市場優勝劣汰的進程,將改變過去行業分布過于散小的局面,提升行業的集中度,為行業帶來重新洗牌!
  
  中國的汽車租賃業在上世紀90年代初就已經起步,最早的租賃公司是上汽、廣汽、首汽等傳統的國有企業,以提供企業長租用車為主,在管理上相對缺乏現代企業的活力;而分散在各地的小型租車公司,80%的企業運營車輛不足50輛,缺乏規;途W絡化經營。
  
  直到2006年,中國汽車租賃市場仍多被分散在各地的獨立租車公司分割,存在著手續繁瑣,服務不統一的問題。清華大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵說,中國的租車行業仍然處于“粗放模式”。
  
  相比于“粗放模式”,世界主要汽車租賃公司的運營車輛都保持在數十萬輛左右,管理著多達數千個遍布全球的租賃站點,以美國通用汽車公司旗下的安飛士汽車租賃公司為例,平均每年完成2000萬次租車交易,年營業額超過40億歐元。
  
  隨著安飛士、赫茲等國際知名汽車租賃服務商進入中國,中國本土租車行業也在積極變革創新。浙江車友汽車租賃有限公司董事長張小林認為,這意味著競爭新時代的到來!罢l能夠生存下去,這要取決于經營管理水平!
  
  “行業巨頭發展代替小型公司更好地服務消費者,從而使行業中形成一定的服務標準。最終形成中國本土化的汽車租賃服務,服務于大眾! 張小林說,中國的汽車租賃行業必然將向著正規化、規;、標準化發展。
  
  除了企業自身的經營管理水平有待市場檢驗外,中國汽車租賃行業在現階段還面臨其他客觀挑戰!叭鄙俜煞ㄒ幈U,市場誠信體系不夠完善等‘瓶頸’仍時時制約著汽車租賃的發展,不斷升溫的產業背后是潛伏的重重風險!
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